.png){kind=logo}
Dossier remmen.
Welke soorten remmen bestaan er zoal?
Side-pull remmen.
Side-pull zijn velgremmen. Bij een velgrem worden twee blokjes tegen de velg gedrukt. Deze rem is vooral te vinden op sport- en racefietsen. Velgremmen zijn simpel, licht en sterk. Daarentegen zijn de remblokjes zeer onderhevig aan vuil en vocht, en moeten ze regelmatig vervangen worden. Het is ook belangrijk van de velgen zuiver te houden, omdat het schurend effect van de remblokken slijtage veroorzaakt.
Side-pull direct mount remmen.
Centerpull rem.
Cantilever remmen.
De cantilever is eveneens een velgrem waarbij twee blokjes tegen de velg worden gedrukt. Bij een cantilever gaat dit door middel van hefboomwerking. Het is een krachtige rem die vooral tot zijn recht komt onder zware omstandigheden, zoals MTB en Cyclocross.
V-brake remmen.
Een v-brake werkt eveneens door middel van hefboomwerking. De v-brake heeft grotere hefbomen dan het cantilever systeem Het is een krachtige rem die vooral tot zijn recht komt bij zware belasting, zoals bij MTB en tourfietsen. Sommige V-brakes (o.a. Shimano) laten een rechtlijnige beweging toe naar de velg, waardoor ze blijven functioneren ondanks slijtage.
U-brake
Centerpull remmen zijn praktisch uitgestorven. Bij racefietsen zijn ze verdrongen door verbeterde side-pull remmen, en op de overige fietsen hebben cantilevers en V-brakes een opmars gemaakt. De U-brake is inmiddels ook weer verdwenen, dit was een centerpullrem die op vaste nokken op het frame geschroefd werd, en die je wel op het achterwiel van BMX of ATB fietsen aantrof. Diacompe heeft nog U-brakes in het BMX-programma.
Hydraulische remmen.
Magura is de grote naam op het gebied van hydraulische velgremmen. Voordeel van de hydraulische remmen is de rechtlijnige beweging van het remblokje, het ontbreken van remkabels met wrijving en het feit dat ze heel weinig onderhoud nodig hebben. Bij hydraulische remmen kun je de hele winter de modder er met de tuinslang afspuiten, ze blijven mooi doseren. De keerzijde is dat deze remmen duur zijn, een wiel uit de fiets trekken is iets meer werk omdat de rem niet handig open kan, en een kapot getrokken leiding is een stuk lastiger onderweg dan een gebroken kabeltje. Remblokjes vervangen is daarentegen weer secondewerk.
De trommelrem of naafrem.
De trommelrem of naafrem.
Een trommelrem werkt met blokjes, die van binnenuit tegen de binnenkant van de naafhuls (de trommel) worden gedrukt. Doordat het een gesloten systeem is - niet gevoelig voor regen en nat wegdek - is het duurzaam en zeer efficient, maar wel een stuk zwaarder dan een uitwendige rem. Bij langdurig remmen wordt door opwarming de werking wel wat minder.
De rollerbrake.
Een rollerbrake is een verbetering op de standaard trommelrem en werkt met rollertjes. Deze is minder slijtgevoelig en raakt minder snel oververhit. Een ander voordeel van trommelremmen en rollerbrakes is het feit dat de velg niet belast wordt bij het remmen, en dus niet kan verslijten.
De terugtraprem of Torpedo.
Een terugtraprem wordt vooral gemonteerd op goedkopere, kinder- en klassieke (oma) fietsen.Een terugtraprem werkt op het achterwiel door achteruit te trappen. De terugtraprem wordt al dan niet gecombineerd met een naafversnelling. Deze rem is vrij krachtig, maar het nadeel is dat dosering wat lastig is. Je moet ruim van tevoren beginnen met remmen want als je ineens heel hard remt, bestaat de kans dat je achterwiel blokkeert.
Schijfremmen.
Remblokken.
- Klassieke side-pull of centerpull.
- Racefiets in één stuk.
- Racefiets vervangbaar.*
- Cantilever
- V-brake in één stuk.
- V-brake vervangbaar.*
- Hydraulische Magura remblokken
- U-brake remblokken
- Remblokken voor schijfrem.**
- Roller-lever
- Race brake pads
- V-brake pads
Opmerking:
(*) 'vervangbaar' betekent dat de remrubbers (brakepads) los verkrijgbaar zijn.
(**) Remblokken zij verschillend van vorm afhankelijk van merk en type schijfrem.
(Click picture to enlarge.)
UCI bevestigt testwedstrijden met schijfremmen.
De UCI heeft naar eigen zeggen groen licht gegeven voor het gebruik van schijfremmen tijdens enkele geselecteerde wedstrijden in augustus en september 2015. Elke ploeg mag in twee koersen naar keuze (van de selectie) gebruik maken van het nieuwe remsysteem.
De testperiode zal ook in 2016 doorgezet worden. ,"Als de ervaringen bevredigend zijn zal de schijfrem in 2017 officieel door de UCI worden ingevoerd in de WorldTour”, laat de UCI in een verklaring weten. "Het is de bedoeling om schijfremmen op alle niveaus van het wielrennen te introduceren.”
"Ondanks dat schijfremmen al meer dan een decennium in het mountainbiken en al twee jaar in het veldrijden gebruikt worden, moet de introductie ervan in het wegwielrennen goed bestudeerd worden in samenwerking met alle directe betrokkenen”, meent UCI-voorzitter Brian Cookson. "Daarmee bedoel ik renners, teams en fabrikanten. Deze stap is onderdeel van het verlangen van de UCI om innovatie aan te moedigen om het wielrennen nog aantrekkelijker te maken.”
Bron: WIELER revue 14 april 2015
Shimano hydraulische schijfremmen voor de weg geschikt voor mechanisch schakelen.
Een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van hydraulische schijfremmen die compatibel zijn met mechanische 11 speed Dura-Ace, Ultegra en de onlangs geïntroduceerde 105 groepen.
De ingenieurs van Shimano's waren in staat om een mineraal oliereservoir en remsysteem vorm te geven die past in de compacte en ergonomische shifters. Hydraulische schijfremmen zorgen voor goede consistente remprestaties, ongeacht de weersomstandigheden, dit dankzij het innovatieve warmte management systeem. Het remvermogen kan worden afgestemd op de rijomstandigheden, de ondergrond, de grootte van de renner en zijn capaciteiten. Kortom.. meer remkracht met minder inspanning van de fietser. De shifter is voorzien van een 10 mm bereikaanpassing zodat ook mensen met kleinere of grotere handen de shifter perfect kunnen bedienen.
De remklauw (BR-R785) die Shimano vorig jaar introduceerde is doorontwikkeld en is vervangen door een nieuwe remklauw (BR-RS785). Bij deze remklauw is de kabelgeleiding verbeterd. Waar bij het vorige model de kabel naar de buitenkant van de remklauw liep, loopt de kabel nu naar de binnenkant van de remklauw (recht type).
De Shimano hydraulische schijfremmen zijn uitgerust met de Ice-technologie. Een koeltechnologie voor constante prestaties. Het rotorblad heeft een drie-laags sandwichstructuur van roestvrij staal en aluminium wat ervoor zorgt dat de opgebouwde remtemperatuur wordt verminderd met ongeveer 100 graden. Er zijn twee Freeza SM-RT99 rotors verkrijgbaar, dit om de remprestaties aan te kunnen passen. 140 mm is de standaard rotor en de 160 mm rotor is er voor mensen die meer remkracht wensen.
Het Shimano wielen assortiment is uitgebreid met de WH-RX830 wielset. Dit tubeless compatible 11-speed weg wiel voor hydraulische schijfremmen is met carbon gelamineerd en heeft een velg van 17 inch. Dit verbetert de stijfheid en past bij de trend voor bredere banden. Samen met Shimano’s schijfremsysteem zorgen de nieuwe WH-RX830 wielen voor een krachtige combinatie van remkracht, controle en comfort. De wielen hebben Cup & Cone lagers en een center lock schijfmontage voor 140 mm en 160 mm SM-RT99 rotors.
Verkrijgbaar vanaf:
- ST-RS685 en BR-RS785: augustus 2014
- WH-RX830: september 2014
Shimano Flat Mount: nieuwe hydraulische remklauwen voor de weg en cyclocross
We zijn ervan overtuigd dat het lagere profiel en lichtere wiel enthousiaste reacties opleveren. Met de Shimano BR-RS505/805 remklauwen blijft de achterzijde van je vork glad en strak. Ze zijn speciaal ontwikkeld voor racefietsen en cyclocrossfietsen met schijfremmen
De flat mount schijfremklauw voor de weg is volledig geïntegreerd in het frame. In tegenstelling tot de meeste remklauwen is deze aan de onderkant gemonteerd in plaats van aan de bovenkant. De BR-RS505/805 zijn compatibel met respectievelijk de groepen 105 en Ultegra. De ice-tech rotoren en vinnen op de remblokken zijn speciaal ontworpen om hitte af te voeren. Je zult onder de indruk zijn van de krachtige en goed controleerbare geïntegreerde remprestaties. Dit systeem is altijd even betrouwbaar, of je nou in de regen fietst of met een steile afdaling te maken hebt wat veel remkracht vereist.
ST-RS505
De nieuwe ST-RS505 is een remgreep voor hydraulische schijfremmen gecombineerd met een 11-speed mechanisch schakelsysteem. Het is geschikt voor de 105 groep. De grepen hebben een verbeterde ergonomie, waardoor ze moeiteloos te bedienen zijn. Tijdens het schakelen hoor je een duidelijke klik. Ook maken ze een eenvoudige bereikafstelling, vrije slagafstelling en Vivid Index schakeling mogelijk voor elke handmaat. De integratie van een hydraulische rem en mechanische schakelversteller in de Dual Control-versteller biedt je meer remkracht met minder inspanning.
Eenvoudige montage en onderhoud
Wij vinden dat het onderhoud en de montage zo eenvoudig mogelijk moeten zijn. Dat is zeker het geval bij de flat mount, want we hebben een trechtersysteem voor de ontluchting ingebouwd met een ontluchtingspoort in de kap van de reservoirtank. Dit maakt het bijvullen en vasthouden van minerale olie eenvoudig. Tot slot verbindt een J-KIT-systeem de hydraulische Dual Control-versteller eenvoudig met de hydraulische remklauw voor op de weg.
De kogel is door de kerk! (September 2015)
