.png){kind=logo}
De fietsketting / La chaîne de Vélo.
| Maat mesure | Binnenbreedte Largeur interne | Kettingreedte Largeur de chaîne | Toepassing / emploie |
|
1/2" X 3/16"
|
3/16"
|
12.9 mm
|
BMX / Freestyle single speed
|
|
1/2” X 1/8”
|
1/8"
|
7,3 - 8,6 - 8,9 - 9,2 - 9,3 - 9,5 mm
|
versnellingsnaaf of vrijwiel met 1 brede kroon
moyeu à vitess ou pignon avec 1 couronne large (Sturmey Archer, Atom) |
|
1/2” X 1/8”
|
1/8"
|
10,0 mm
|
Track (fixed gear)
|
|
1/2” X 3/32”
|
3/32”
|
6,7 mm
|
versnellingsnaaf of vrijwiel met 1 smalle kroon
moyeu à vitess ou pignon avec 1 couronne étroite. (Nexus, Shimano, Suntour) |
|
1/2” X 11/128”
|
11/128”
|
5,5 mm
|
any 11-speed derailleur system
|
|
1/2” X 11/128”
|
11/128”
|
5,88 mm
|
10 speed Race - MTB
|
|
1/2” X 11/128”
|
11/128”
|
6,6 mm
|
9 speed Race - MTB
|
|
1/2” X 3/32”
|
3/32”
|
7,3 mm
|
6 - 7 speed Race - MTB
|
|
1/2” X 3/32”
|
3/32”
|
7,1 mm
|
6 - 7 - 8 speed Race - MTB
|
CHAINLOCKS
.jpg)
De kettingpons.
Vroeger gebruikte men de kettingpons om kettingen te openen, in te korten, en terug te sluiten. Kettingen waren daarop voorzien. Moderne kettingen kan je nog steeds openen of inkorten met de klassieke kettingpons, maar het sluiten vergt een andere methode. Sommige kettingen (o.a. SHIMANO) hebben een aangepaste pen nodig om de ketting te sluiten (met de kettingpons), maar de meeste kettingen maken nu gebruik van een chainlock, ook snelsluiting of 'valse schakel' genoemd. Dezez laten toe van de ketting te openen en te sluiten zonder gereedschap, en bestaan in verschillende soorten. Over het algemeen heeft elke soort ketting een aangepaste snelsluiter nodig.
De meeste kettingen worden momenteel geleverd en/of gemonteerd met een snelsluiting.
Let wel op! Sommige chainlocks kunnen slechts één maal gebruikt worden, deze moet U dus vervangen nadat de ketting om één of andere reden werd open gemaakt.
Het tweede element is de uitrekking door tractie.De ketting wordt gewoon langer onder invloed van de kracht die de overbrenging van het trapstel naar het achterwiel teweeg brengt. Als de ketting te veel uitrekt, zullen de tandwielbladen en kroontjes van de cassette of freewheel mee verslijten, of erger nog: de ketting kan gewoon over schieten omdat zij door het uitrekken niet meer op de tandjes past.
Je kan zelf controleren hoe ver het staat met de rek-slijtage van de ketting, door ze van je voorste tandwielblad te 'lichten' (zie foto). Wanneer hierbij een tand volledig zichtbaar wordt is uw ketting aan vernieuwing toe. Natuurlijk bestaan hiervoor ook meettoestellen. Deze apparaatjes meten gewoon het verschil in rek van je gebruikte ketting in verhouding met de theoretische lengte van een aantal nieuwe schakels.
Tandjes van tandwielbladen en kronen vervormen naarmate de ketting slijtage vertoond. Wanneer een nieuwe ketting gemonteerd wordt kan het gebeuren dat deze niet meer goed past op de 'vervormde' tanden. Dit kan gaan van het ondervinden van 'knarsen' (wat meestal over gaat na het 'inrijden' van de nieuwe ketting) tot het 'over schieten', hetzelfde fenomeen als wanneer U te lang wacht om de ketting te vernieuwen. Wanneer te lang gewacht wordt om de ketting te vernieuwen, dienen ook de tandwielen (cassette of pignon) vervangen te worden, en soms ook de voorste tandwielbladen.
Een ketting smeren is belangrijk, maar ook de manier waarop. Smeren doe je altijd op een zuivere ketting (eerst proper maken!) en met het gepaste product. Het smeermiddel moet bestand zijn tegen hoge mechanische druk, niet plakken en doordringen in de schakels. Smeer nooit een hele ketting. Het gezegde 'trop is te veel' is hier best op zijn plaats. Smeer een tiental cm van de ketting, en draai een paar keer met de trappers. U zal merken hoe snel het product zich verspreid over de gehele ketting. Te veel smeersel zal te ketting TE vettig maken, waardoor stof en zand kunnen blijven plakken, en voor een verhoogde wrijvings-slijtage zorgen. Smeren moet je wel regelmatig doen. Over het algemeen maken niet goed gesmeerde schakels een mechanisch geluid zodat je dit als een goede lijdraad kan gebruiken over het wanneer je opnieuw moet smeren.
In principe kan je de ketting te lijf gaan zoals de rest van de fiets, met water en zeep. Praktisch zal echter snel blijken dat je beter een ontvetter gebruikt, want met het oude smeersel haal je ook het vuil van je ketting af. Er bestaan veel producten voor deze karwei, waaronder ook - aan te raden - milieuvriendelijke. Als de ketting echt vuil is kan je ze beter los maken om ze onder te dompelen in je kuisproduct, en er bestaan ook speciale toestellen waarmee je de ketting zuiver maakt zonder ze los te maken.
De kettingreiniger - Le nettoyeur de chaîne.
Cette appareil pratique permets de nettoyer la chaîne sans la démonter. Il suffit d'accrocher le nettoyeur au dérailleur arrière, et de tourner les pédalles en arrière. Les brosses et le produit dégraissant font le reste!
BBB BRIGHT & FRESH
- Moderne kettingreiniger. Fantastische resultaten binnen enkele minuten. Geen demontage van de ketting vereist.
- Soepele kettinggeleider aan de binnenkant.
- Gemaakt van nylon met vervangbare borstels.
Cyclon - BIONET
• Biologisch afbreekbaar.
• Met water vermengbaar.
• Niet giftig.
• Geschikt voor carbon, aluminium, kunststof, metaal en titanium.
Probablement le meilleur produit pour dégraisser pignons et chaînes, nettoyer roues, dérailleurs, freins et pédaliers. Bio-dégradable et non-toxique, se dilue dans l'eau et n'attaque pas les matériau modernes comme le carbone, l'aluminium, les matières synthétiques et le titane.
